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昆明轨道交通五号线首座车站顺利封顶

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本网讯 五号线公司 文 集团公司党群部 徐海波 图 2018年1月31日,农历新年来临之际,昆明“五网”建设再次提速,地铁5号线传来捷报,由中铁十一局集团承建的福保站在全线22座车站中率先实现封顶,成为5号线全线首座封顶车站,标志着该标段已具备盾构条件,为下步的区间隧道施工奠定坚实基础。

福保站位于滇池旅游度假区环湖东路与福保路交汇处,2016年底正式开工建设,是昆明轨道交通五号线全线首个正式开启施工大干的车站。该站为地下两层岛式站台车站,站台宽度11米,总建筑面积为10944.6平方米,主体总外包长度244.92米,标准段外包宽度19.7米。基坑采用明挖法开挖,深度17.2米至19米,设计2个出入口,2组风亭。

福保站基坑开挖离地面建筑物近、地下管网多、地质稳定性差、易出现塌方、原材料供应不及时等困难,施工过程中,项目部科学合理安排施组,优化施工方案,优化现场管理,优化施工计划,详细将施工任务分解,逐级分层下达任务书,细化到每道工序,控制到每个节点,坚持以日保周、以周保月,以月保季,以季保年,倒排工期,狠抓节点重点。对安全风险较大的施工工序,组织专家进行反复论证。

车站开工以来,除了克服管线迁改(自来水、中水、排水管、强弱电等)、绿化迁移,施工场地、围挡等重重困难,还积极配合有关市级部门做好滇池路周边文明施工工作。5号线项目各级单位专门成立了协调小组,小组人员分工负责,每天起早贪黑,深入到每个单位、社区,谈形势、讲意义,以情感人,以理感人,耐心细致地做工作,经过反复多次的来往,与相关单位达成了共识,解决了各种棘手问题。严格执行领导班子带班制度,及时协调解决现场存在的问题。

车站主体工程顺利封顶,离不开上级领导的关心和帮助,离不开参建员工的共同努力。作为5号线样板车站,多次迎接昆明轨道交通五号线全线施工技术人员现场观摩。施工进度提前完成了既定节点工期目标。接下来,项目管理人员将在工地现场蹲点值班,快速施工,力争在2018年3月上旬完成全线首台盾构机始发任务。

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昆明市轨道交通5号线工程,线路全长25.96km,全地下敷设,共设22座车站,其中换乘站9座。路线北起于世博园站,南止于宝丰村站,沿途贯穿盘龙区、五华区、西山区、度假区和官渡区,连接世博园、圆通公园、翠湖、国际会展中心等旅游景点。该项目于2016年开工建设,计划2020年通车,截止目前世博园站、龙庆路站、穿金路站等19个车站已实质性开工,3座车站正在开展前期工作。

轨道交通5号线建成通车后,将成为连接城市南北的快捷“大动脉”。届时,沿线市民可通过站点换成乘坐一号线、三号线直达长水机场、昆明南高铁站、昆明火车站,经济、实惠、快捷、环保的“一小时”市内交通生活圈将为市民带来舒适的交通体验。

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